вывод сайта в топ яндекс 1-я Брестская улица

оптимизация сайта

Средняя рыночная цена определяется на основе реальных данных о продажах квартир в этом доме, взятых из открытых источников и нашей базы данных. Подробнее о стоимости квартир в этом доме можно узнать на странице цен по дому. Мероприятия по капремонту дома на Шелепихинском шоссе дом 3 строение 2, планируется проводить если выбрано накопление средств на счете регионального оператора. Оценка выставляется по балльной шкале, расчитывается исходя из близости к дому социальных объектов.

Вывод сайта в топ яндекс 1-я Брестская улица

И я даже знаю почему. Сами ответите? Всем тут. Ага, только вот почему-то более-менее порядок появился только с приходом агрегаторов. Опять же сколько не общался с водителями во время поездки, так все те что поадекватнее были вполне довольны условиями, а некоторые вполне себе называли неплохие доходы, вырученные работой в такси, и лишь гопоподобные быдланы допускали в речи ругань на кормящие их сервисы.

По-моему, это о многом говорит. А что до нарушения законов, то это ложь, пиздеж и просто жопная боль в текстовом виде. Обижают вас агрегаторы? Так не пользуйтесь, в чем дело? Вот это, пожалуй, самый лулзовый перл "Включаем таксометр по тарифам перевозчика и поехали. И не будет ни доката, ни перекаа, ни мошенничеств". Время уже все показало. Так что надеюсь быдловодятлы просто вымрут, как вид. В случае ДТП вы от сервиса не получите ничего.

Будете судиться с водителем. А те, кто в поездке с вами обозначали "неплохие доходы", так это до первой серьёзной поломки через год. Ну или через тот же год они продадут свой авто какому-нибудь лоху, который поверит в скрученный пробег км. Нарушение закона ложь? Попробуйте-ка сходите купите билет в автобусе в половину его стоимости Вот тут поспорю, тк от одного известного сервиса, получил компенсацию даже просто за бухого водителя. Сервис дорожит репутацией.

Подключаясь к сервису, принимаешь его правила, в том числе и ценовые. Сервис не обязывает ведь, он регламентирует - "Хочешь от меня клиентов? Ставь такую-то цену", разве что это происходит прозрачно, видимо, для водителей некоторых.

Только изначально тарифы были такими: руб за 5 км, далее 30 руб за км Видели конечную точку, видели телефон пассажира, видели ВСЁ по заказу. Видим только начальную точку. Все изменения произведены в одностороннем порядке. Типа, вы ремонтируете за , приходит яндекс и говорит, что будет вам поставлять клиентов, но вы будете чинить за Вы ему отказываете, а мастеров соглашаются.

Вы начинаете созывать себе клиентов, а они вам говорят: "Да ты хапуга и обманщик. Мы знаем сколько стоит ремонт, мы у яндекса отремонтируем. Ох уж эти дырявые аналогии! Вы сравнили требования к таксисту и к ремонтнику телевизоров и сложность обеих работ!

Да и работа таксиста это не только отвезти пассажира по навигатору от точки А в точку Б. А сравните ещё не только сложность такси тоже не лёгкая работа , но и рискованность У таксиста риск в разы больше. И это тоже должно оплачиваться. Одно дело получить за "неудобство" ведь эту ДС удержит с водителя - по факту им это ничего не стоит. Другое,когда речь коснется вашей личной жизни.

Найдите через поисковик. Трасса скандинавия Смотрите по ссылкам на фото. Пассажир погиб. Пассажир в больнице и водитель. Результат аварии,Водитель обгонял фуру. Лопнуло колесо. Его на встречку и на фуру. НАйдите родственников жертв и поинтересуйтесь,что они получили. Это не в защиту. Прочтите правильно. Собственно, а что некоторые из вас злятся? Злятся на одного, кто сказал это вслух более публично,чем вы сами?

Я не даю оценку его поступку, как,впрочем и своим действиям,причина проста. Ведь каждый из вас, и я в их числе, и тех,кто работает в отрасли данной, использует сложившуюся систему,использует по своему. Одни дошли до этого сами, другим подсказали,третьи где-то услышали и воспользовались. Америки автор не открыл собственно. НЕ сами ли водители, треплются о том,как они "умно" работают?

На форумах и в соц. Ведь есть среди читателей наверняка и те, кто "открыл америку"для себя,после прочтения. А уж если ругаете его за это, то может,так же честно, руганете и себя? Может напомнить вам, да заодно и пассажиры пусть узнают А кто собственно виноват в сложившейся ситуации, что ряд водителей, используют сие методы,для извлечения прибыли?

Не сами ли водители? Можно оправдывать себя и ругать за поступки любого,ткнуть в него пальцем,плюнуть,повесить ярлык. А к себе? К себе любимому,нет? Ну да! Надо ж ,как то оправдать свое Эго,не я такой, а жизнь такова,делают все, а я что в стороне, в нищите должен быть? Буду как все! И ведь это только начало. Кто же это виноват-то,а?

Что ценник пополз вниз и продолжает падать? Что за несколько лет, в отрасли не смогло образоваться ничего,кроме мелкой,разноголосящей публики кружков,которые,не смогли объедениться и единым фронтом,выработать стратегию и тактику борьбы,законного противостояния абсолютно любой ДС?

Может это пассажиры виноваты? Или господь Бог? Ах да, это гастарбайтеры всех мастей, граждане с правами у которых есть авто и которые толпой бегут по вечерам "подрабатывать" в такси на кредит,на ипотеку,на ЖКХ или новую хлебопечку или просто "на пивко"? НУ так, давайте озвучу.

МЫ сами во всем виноваты. Это мы, сами добровольно раскатываем любую хофноконтору,которая заходит в наш город любой на территории РФ. МЫ сами,добровольно и молчаливо соглашаемся работать на тех условиях,которые нам предлагают. МЫ сами - возим детей без кресел,сами везем 5 пассажиров,вместо положенных 4 и многое другое. А не с чьей-то помощью или злым умыслом. Время тяжелое. Каждый выживает,как может,как умеет,как научился.

Это своего естественный отбор,где выживает сильнейший,хитрейший,умнейший и т. И последнее. Ничего не получится и не выйдет. МЫ будем просто винтиками,которых будут крутить и закручивать по чужому желанию. Не чувак, тут ты не прав. Не совсем прав.

Дело в том, что кризис кинул на рынок такси кучу народа, кто вообще ничего этого не понимает. И никто их ничему не учит. Все стараются только урвать кусок от них. Такие вот Олежки в т. Я сам до кризиса не мог подумать, что в такси буду работать, а припекло, работы нет, и думал - что это офигенно. Потом когда начинаешь считать деньги, начинаешь это озвучивать - такие Олеги тебя быстро затыкают.

А ты не знаешь никого и ничего. Ты в этом мире пришлый. Город многомиллионный, пока что-то начинаешь понимать А с Яндексом уже куча таких как ты "работает". Обналичивают свои кредитные авто. И пока ты дозреешь мне понадобился год на это всё, чтобы врубиться, въехать, научиться Которые изначально не поняв арифметики будут рады "заРАБатывать" вместе с Яндекс правильнее читать на яндекс , и твои забастовки ни к чему не приведут.

Потому как помимо Самвелов и Джамшутов будет ещё куча людей, кто не зная правил ценообразования, просто пытается выжить в этом чёртовом государстве и как-то прокормить себя. Он пока считать не научился, он до первого более-менее серьёзного ремонта не дошёл ещё, он получая деньги каждый день - ещё не научился считать сколько он получает в месяц без выходных по 18 часов РАБотая!

Я из этой херни слава Богу вырвался. Век мой в такси был недолог, 3 сезона и 2 межсезонья. И поговорив со старожилами - я понял, что этот вид деятельности умирает. Гаджетоманы убивают рынок с этими агрегаторами Знаете, вспоминаю сейчас один из отзывов на плэй маркете о приложении для заказа Яндекс такси. Там был такой отзыв - вы офигели, у вас цены выше чем Так вот, я охренел. Простой студент хочет каждый день ездить на такси. И, судя по всему, эти говносервисы к тому весь рынок и подвели, под этот отзыв.

Сейчас в Питере зачастую дешевле проехать на такси, чем на общественном транспорте. А ещё и в комфорте, и в тепле. И пассы офигевают настолько, что пишут в комментах к заказам эконом тарифа, что им подавай машину комфорт класса и ехать они будут по фиксе Блин, какой-же ты Олег мудак!

Надо было мне нарваться на ночь глядя на твою статью. Сволочь гугл, подсунул Столько всего вспомнилось, столько всего бесит А те паксы, что писали выше как они ухмыляются, и глумятся над водилами - суки, вы на меня не нарывались. Ваш глум моментом бы с вас слетел. Комментатор выше не совсем прав, а Вы совсем не прав, и вот почему. Гаджетоманы не убивают рынок своими агрегаторами, они и есть рынок.

Рынок, который приспосабливается, чтобы выжить. Если ЯТ поднимет цены, то его выдавят uber, gett, wheely и пр. А тот рынок, где такси нужно было вызывать, набирая короткий номерок -- умер, именно потому, что не смог удовлетворить конечного пользователя ценой, удобством и прочими свойствами. Вы не хотите это признавать, но от этого ничего не поменяется.

Хорошо, представьте себе ситуацию: вскоре по городам будут ездить беспилотные такси, водители туда не нужны от слова совсем. Стоить такое такси для пассажиров будет еще дешевле. Кого винить будем? Понимаете в чём дело, ЯТ, гетт, убер и иже с ними, не имеющие парка, не обслуживающие ничего - тратят по некоторым подсчётам 1 рубль на заказ. А с исполнителей дерут порядка процентов. Что порой в сотни раз превышает их расходы.

Поэтому им срать на цену, им нужен оборот И такси никогда не было и не должно быть трамваем. Ибо если это трамвай - то и обслуживание будет трамвайное. Рынок если причесать - пусть и софтом, но в соответствии с законом люди всё равно будут пользоваться, может меньше, но будут. И водитель выходя на линию будет понимать, что он едет зарабатывать, а не за спасибо гробить своё авто и здоровье. По поводу ситуации с беспилотниками. Не уверен, что в России такое авто до финиша доехать сможет, разберут по запчастям в пути :.

Вот просто несколько обычных вопросов: 1. Кто будет обслуживать данные автомобили? Данные автомобили будут ездить на воде? Как данные автомобили буду ездить в суровых российских реалиях, когда человеку то особо не справится? Например, неубранные дворы с припаркованными автомобилями. Ни один беспилотник не поедет между автомобилями, когда расстояния пара сантиметров, так как это небезопасно.

Как они поведут себя в московских пробках, когда все лезут в любые щели, а данный авто должен и будет держать безопасную дистанцию от ближайших автомобилей? Да он просто мёртво встанет. Уродов пассажиров с удешевлением услуги становится всё больше. Они и в автомобилях с водителем умудряются накосячить так, что просто химией не обйтись Теперь представь: приезжает к тебе такой вот облёванный беспилотник с порезанными сиденьями Стоимость такого автомобиля на первых порах будет как солярисов.

Кто деньги вложит, которые если и окупятся, то лет через 5? И это ещё не полный список вопросов. Так что, если беспилотники и будут входить в нашу жизнь, то стоимость услуги увеличится. Владелец 2. На батареях 3. Либо не будет таких дворов, либо беспилотник будет останавливаться в метрах на дороге. Уже едут. А всё просто, ты беспилотником не сможешь воспользоваться без идентификации, а далее штрафы за косяки. Вы не знаете, что такое лизинг?

Так я вот не пойму, человек хоть с какими-то с руками и головой те же тысяч, которые он зарабатывает на такси за 18 часов в день без выходных, может заработать в каком-нибудь Эльдорадо, но работая 10 часов и с выходными. Зачем работать в такси на постоянной основе, если этот рынок не удовлетворяет?

В том-то и дело, что тут кажущаяся свобода есть, деньги вроде как постоянно, а оглянешься - и нет ничего. С 8 часовым днём получится что-то около того, за минусом всех расходов, в т. Максим Мокеев. А с чего какие-то озлобленные мудаки таксисты должны диктовать условия?

Не нравится - добро пожаловать на другую работу. А с чего пассажиры трамваев должны диктовать ценник на такси? Дорого - добро пожаловать обратно в трамвай. Когда объединимся? Да никогда. В среднесрочной перспективе по крайней мере. Достаточно зайти в любую ДС и посмотреть как там люди общаются. Человеческого достоинства там нет. А объединиться так, как это нужно для решения имеющихся вопросов могут только сильные личности. В противном случае в результате объединения получается стадо.

Олег ты чмо подзаборное. Напиши всё тогда и фрод будет с твоей стороны и яндексов. Читайте своё соглашение с яндекс - п. Яндекс за цену не отвечает. И всем этим яндекс сдохнуть желаю. Суки, цену опустили до уровня года. Когда вокруг на всё цены и зарплаты в 10 раз поднялись. Дмитрий - мошенничают ДС а таксисты пытаются выжить в этом мире. Люди без выходных и отпусков хуярят за тыс.

В месяц! Всякие Олеги с яндексом сидят на же ровно и жрут хлеб тех, кто его печёт. А потом всю вину пихают на них. Они все блядь не при чём. Они только бабло забирать при чём. Olga Chetverikova. Идите на завод. Нет, серьёзно, я не издеваюсь. Можете обматерить меня или заминусовать, ага.

Вашу проблему это всё равно не решит. Не говорите как мне жить, и я не скажу куда вам идти. Я нашёл свою нишу. И живу сейчас более менее нормально. А вот когда уебаны типа яндекс, доступных городов и везёт диктует свои правила, в противоречие, кстати законам РФ, вот это бесит. А потом ещё говорят, что кто-то в чём-то виноват. Виноваты в первую очередь они. Предложи сейчас водителям убрать доплаты все, и цены вернуть хотя-бы 2х летней давности - никакого фрода не будет.

Доплаты пошли, когда все эти службы начали рушить ценник, чтобы возмущений не было. А потом доплаты начали сокращать, тиски зажимать, гайки закручивать. Что делать в этом случае людям, которые кормятся с этого бизнеса? Ivan Rakevich. Таксисты всегда были честными порядочными людьми, а 2 года назад стали всех наебывать из-за этих ваших яндексов мерзких!

Я так и думал! Я не оправдываюсь. У меня всё было с полным соблюдением закона. А вот Олежек чмо, что сливает тут тех, кто ему денег несёт. Сторону "таксопарков",как они и ДС принимают,заключают договора с теми,у кого нет лицензий,как дают договор на подпись о расторжении без даты в Везете. Как по факту,Яндекс не сотрудничает напрямую с водителями,а брендированные авто с яндекс логотипом - всего лишь партнер,который не является прямым авто Яндекса. Пусть расскажет, пассажирам,что будет после ДТП,какие выплаты и реальные шансы получить их.

Или о том,что заказ у водителя и пассажира модет иметь различные адреса. Очень интересно булет узнать,сто еще есть. Люди должны знать!!! У любого такси сервиса подача платная, такси приедет и деньги спишут за подачу, а потом еще за ожидание. Без всякого фрода. Прям не верится что есть люди которые забивают на отмену заказа. Водитель обязан отменить заказ, если пассажир не вышел. Подача и платное ожидание, в этом случае, будет оплачено не у всех провайдеров. Это у какого же провайдера не оплачивается ситуация, когда таксист, приехал и не может дозвониться клиенту?

Опять же отменить когда? Там же у одних есть бесплатное ожидание, на которое многие рассчитывают. У других ожидание платное но сразу с момента подачи машины. Да ладно? Я заказал такси с оплатой картой, такси приехало, а я даже трубку не взял. И мне за это ничего не будет? И таксисту тоже? Dmitry Gritsenko. У Убера и Гета есть штрафы за отмену заказа, бесплатно можно отменить в течении 5 минут после заказа. Причем у Гетт он еще и увеличивается, если водитель успел приехать.

Честные таксисты сделают отмену и за это с Вас не спишут средства. Таксист тоже ничего не получит. Единственное он понесет расходы на подачу автомобиля приехал к вам и потраченное время. По мне лучше бы списывали с отмененных заказов хоть малость. Где это видано? Водитель подал автомобиль, прождал урода, а он отменил поездку.

По-правильному, водитель должен получить "бонус" за ложную подачу, но он получает минус к счёту. Как вы думаете, каким образом он возместит эти убытки? Конечно же, фродом. Он вынужден это делать. Его загнали в такие рамки. Яндекс ещё любит прокладывать маршрут по "несуществующему" маршруту, указывая стоимость пассажиру.

Конечно же, по факту стоимость будет выше. И кто кого обманул в данном случае? Обманутый всегда будет пассажир. И всё потому, что управы на сервисы в данный момент нет. Не на кого жаловаться. Их просто не существует в юридическом поле. И этим они пользуются. Leva Timofeev. Лично я попал в такую ситуацию потому что просто сел телефон. Машину мне назначить не успели и заказ отменить я, соответственно, не мог.

Vadim Melnikov. У всех провайдеров большой тройки единая рекомендация по маршруту - использовать тот, который показал Яндекс. Навигатор :. Николай Поляков. После того как пару раз при поездке по маршрутам которые знаю досконально я. Это же женщина и зовут ее Оксана xD Сам таксую, иногда бывают такие подставы с ее стороны. Особенно когда выбирает проезды с худшим дорожным покрытием. Но в чаще всего она спасает строя оптимальный маршрут с учетом пробок.

Алексей Владимирович. Сборище дегенератов и лохов! Хуле вам эти сраные рублей на чай не оставить то Пиздец уебки! За баллы и оценки бляди хотите ездить? А ты волосатый хуеплет очень много пиздишь Ты многих заебал своей политурой! Где дрочишь свою волосатую голову всем известно! В какой-то степени верно. Но за границей, в отпуске, например, попробуйте не оставить на чай, и увидите всю прелесть отношения к себе персонала.

Это традиция - чаевые для обслуживающего персонала. Да, их можно не оставить, если хамло попался, но если понравилось, то это традиция во всём мире. Увы, кроме бСССР. У нас ведь как - хотим платить по "советски", но свою точку пятую везти в комфортном заграничном авто.

Они тоже обслуживают людей, тоже могут делать это хорошо и с улыбкой, а могут как попало и нагавкать. В упор нк понимаю, в чем разница. Немножко поясню - я не против, чтобы таксистам и официантам оставляли чаевые и делаю это.

Но мне как-то обидно за представителей других профессий : Почему именно этим можно, а другим не принято и даже наказуемо? Andy Avramenko. У нас было уже 5 статей про Нью-Йорк на прошлой недели, мы всё знаем что там не так всё страшно! Не надо подменять понятия и путать сферы деятельности. Или стоматологу. Они тоже вас обслуживают и тоже могут сделать это хорошо или плохо.

Да я вот тоже не понимаю, зачем людям ещё и бонусы и премии платить. Пусть сидят на голом окладе а что такого? Про стоматолога очень неудачное сравнение. Во многих случаях он вам спокойно и сам может чаевых оставить - неделю на них проживёте. Продавцам тоже оставляют иногда не кассирам , но у продавцов имеются премии, бонусы и т. Ну тогда стоит чаевые сразу включать в счёт.

Вот это вот "выпрашивание" копеек, а не то в следующий раз и в суп плюнуть могут - это как-то раздражает. Стоит, согласен. Но те, кто это сделает, сразу окажутся в невыгодном положении с т. И "бедный студент не сможет пользоваться таким дорогим такси".

Если говорить о развитии, как говорит ТС, то итог конечный: попутчики по дороге. А это опять та же маршрутка. Лавры И. Маска покоя не дают Спасибо, что расписали, ситуация действительно непростая. Самое грустное тут знаете что?

Что вот это "дай чаевые или я без бонусов останусь" провоцирует появление вот такого вот хамла, как товарищ выше. Официанты, заправщики, курьеры, уборщицы и выезжают в основном только за счет чаевых. О каких можно говорить чаевых для высококвалифицированных кадров на полноценной зарплате? Ну тут в ходе обсуждения ситуация немного прояснилась. Чаевые стоит включать в счёт, иначе появляется вот такое быдло из серии "не дал на чай - мудак".

Но конкуренция не даёт это сделать. В Европе намного лучше в этом плане. У них минимальная зарплата раз в 10 выше, чем в России. То есть, люди не страдают работая за копейки. Олег, ты чмо! Ну и теперь по полочкам Кто-нибудь читал лицензионное соглашение? Так вот. По ФЗ договор фрахта заключается непосредственно между пассажиром и перевозчиком.

Во-вторых, ВСЕ диспетчерские выполняют сугубо информационные услуги. Цену, которую они вам написали нельзя считать публичной офертой. Вас обманывает именно яндекс, а не таксист, предоставляя недостоверную информацию. Случись что, вы никогда ничего не добьётесь от диспетчерских. Ответ будет один: разбирайтесь с перевозчиком. По закону о такси в салоне должна быть информация с тарифами. Вот именно по тем тарифам вы и обязаны оплатить поездку.

Если не согласны с тарифами, то нефиг было садиться и ехать. Они не для красоты там висят. Теперь по поводу "сгонять до магазинчика разменять". Одна такая умная курица заплатила сверху рублей за поездку до магазина. Ибо, я её привёз на конечный адрес, а до магазина это была её прерогатива поехать. И это уже не заказ от яндекса. Заказ был на С получила сдачу и была отправлена восвояси. Включите голову, вы сами водители, посчитайте, как может быть выгодна поездка из расчёта 13 рублей за километр, когда просто стоимость владения около рублей?

А расходы на автомобиль такси гораздо выше, чем на личный. Олежек, не надо тут говорить, что не Посчитай подачу к месту, ожидание и вычти бешеный процент. Получится около того Даже слов нет. И с этим человеком мы когда-то работали А он оказался мелкой кр Не пойму, почему не выводить, допустим, QR-на экране телефона водителя и не приделать сканнер у пассажира.

Садясь - сканируем, уходя - сканируем. Многие схемы поламаются. Чем меньше действий требует сервис от пользователя, тем он лучше. Вы сейчас предлагаете добавить минимум 3 дополнительных действия. Я предложил как-то фиксировать момент встречи водителя и пассажира, в начале поездки и в конце ее. Сделать это можно и другим способом, например, по GPS-координатам определять находились ли водитель и пассажир рядом друг с другом. Да куча способов есть, я лишь предложил первый пришедший в голову.

Valentin Dombrovsky. Сколько езжу Убером, столько закрытие заказа происходит в машине при мне. Кого пытаются надуть, не закрывая заказ, не могут дождаться, пока водитель нажмёт кнопку? С Убером это сложно сделать. Читаем внимательно Пользовательское соглашение: 2. Взаимодействие Пользователя с партнёрами по вопросам приобретения услуг осуществляется Пользователем самостоятельно без участия Яндекс. Такси в соответствии с принятыми у партнёров правилами оказания услуг.

Такси не несёт ответственности за финансовые и любые другие операции, совершаемые Пользователем и партнёрами, а также за любые последствия приобретения Пользователем услуг партнёров. Артур Пирожкоф. До старта осталось:. Олег Чанчиков.

Водителю на устройство А поступает заказ «Яндекс. Он его принимает, подает автомобиль и ставит статус «На месте». Пока вы выходите, водитель включает таксометр «от борта» на дублирующем устройстве Б с фейковым тарифом.

Устройство Б находится на самом видном месте автомобиля — так, чтобы вы всегда видели, сколько именно стоит ваша поездка, это важно. Вы садитесь в автомобиль. Водитель незаметно ставит статус «В пути» на устройстве А и убирает его в карман.

Вам приходит SMS о начале поездки. Водитель ставит статус «В пути» на устройстве Б. Магия начинается. Водитель не заканчивает поездку сразу, а проезжает еще несколько километров, добиваясь идентичности сумм на устройствах А и Б. Водитель может никуда не уезжать вообще, а просто постоять минут 30 около конечной точки маршрута, не закрывая заказ. Минута ожидания стоит недорого, но зато не надо никуда гонять машину. Водитель всегда может добавить дополнительные услуги — вы этого не увидите.

Так вы становитесь владельцем животного или багажа в салоне. После каждой статьи на vc. Вот зачем:. Если вы пассажир, следите за руками. Не оставляйте пластиковые карты и экраны своих смартфонов без присмотра. Универсальный рецепт — не указывать конечную точку маршрута при заказе машины, так вас сложнее профродить.

Если вы водитель, не попадайтесь на глупостях. Наше отношение к фроду такое: вы делаете это на свой страх и риск. До тех пор, пока это не вредит нам, мы можем не замечать фрод, но не можем не замечать глупость. Если вы провайдер, мы понимаем, что ваши цели и приоритеты впереди — там, где Элон Маск ездит на беспилотной Tesla по Марсу, но прямо здесь и сейчас и мы, и вы теряем деньги.

Давайте вместе их не терять хотя бы там, где можем? Если вы партнер провайдера, приходите к нам, мы хотим научиться продавать свой антифрод, и у вас есть шанс попользоваться им бесплатно или очень дешево — пока мы будем на вас тестировать модель монетизации. Если вы инвестор, приходите, у нас открыта вакансия денег. Того, что делаем мы, не делает ни один другой партнер и ни один провайдер.

Реклама на vc. Вакансии Разместить. Показать ещё. По порядку. Написать комментарий Tom Andreevich Zarubin Владимир. А обманывать провайдеров? Владимир Карулин ok. Тоже, конечно. Что-то подумал со своей колокольни. Yuriy Belonozhkin Владимир. Ниже в комментариях нашествие зомби-таксистов-комментаторов. Комментарий удален. Кузьмов Олег Владимир. Самая популярная в наших реалиях: "Бляяя, у меня сдачи нет".

Oleg Chanchikov Yaroslav. Оплата картой рулит:. Yaroslav Tugolukovskiy Oleg. У нас в Белгороде, к сожалению, с картами туго. Ходят легенды, что есть некоторые авто с терминалом, но они словно единороги. Yaroslav Oleg. Желаю удачи в нашем городе. Андрей Терёхин Yaroslav. Yaroslav Андрей. А это здесь причем? Да и вообще, зачем вы оскорбляете человека? Андрей Yaroslav. Павел Столяров Yaroslav.

Что значит с картами туго? Карта же привязывается в мобильном приложении. Yaroslav Павел. Окей, сформулирую иначе. Ни у одного такси в Белгороде нет приложения, к которому можно привязать карту. Более того, у нас только у 2 такси где-то из мобильное приложение вообще есть. Юрий Ковалёв Yaroslav. Не жалко, а людям приятно. Yuriy Belonozhkin Юрий. Юрий Ковалёв Yuriy. При цене в р чаевые будут 10р :D. Извините, но трудно назвать таксистов - людями. А людями называют таких вот даунов как ты.

По моей статистике примерно каждый пятый — мудак. Alexander Bormintsev Yaroslav. Yaroslav Tugolukovskiy Alexander. А так, конечно, я сразу предлагаю перевести на карту. Befort Street ave. Влад Бенгальский Befort. Кузьмов Олег Befort. Скорее всего, пассажир не обязан искать "размен".

Кузьмов Олег Yaroslav. Из мешочка с мелочью, любовно припасённой для таких вот граждан-проучателей. Yuriy Кузьмов. Кузьмов Олег Yuriy. Den Xxx Yaroslav. Андрей Терёхин Den. Андрей Терёхин Alexander. Марина Запольских Yaroslav. Yaroslav Tugolukovskiy Марина. А что не просто? Марина Yaroslav. Ну что-что, статью прочитала - призадумалась.

Кузьмов Олег Rustam. Ilya Smirnov Кузьмов. Алексей Архипов Ilya. Dmitry Tregubov makarena. Andrey Lays makarena. Злой Полушубок Svyatoslav. Так заказ уже в процессе выполнения, как его отменить? Yaroslav Tugolukovskiy Злой. А вообще, думаю, что в случае, который описал Святослав, достаточно пожаловаться на таксиста. Злой Полушубок Yaroslav. Svyatoslav Bobenko Злой. Евгений Неважно Svyatoslav. Андрей Терёхин Евгений.

Прочти пункт 2. Андрей Терёхин Svyatoslav. Svyatoslav Bobenko Андрей. Оплата картой. Водитель ничего не получил от меня. Отвечу сразу всем. Кристина Растеряева, Иван Назаров, это ответ на ваши вопросы. Это, пожалуй, все. Ответов на неконструктивные вопросы не будет, простите. Алексей Архипов Oleg. Oleg Chanchikov Алексей. Леша, я, конечно, математику знаю. Roman Sentyuryov Oleg. Фрод, фродить, еще раз фрод Да что это такое блин? Хоть раз написали бы.

Джоуи Вин Вениамин. Мы продвигаем его по изначально большему количеству запросов, чем при обычном продвижении в ТОП Это ещё не все — количество продвигаемых запросов увеличивается каждые 3 месяца, цена при этом остается прежней. Таким образом, отдача от вложений заметна сразу. Благодаря большому числу запросов, услуга отлично подходит для продвижения по России или нескольким её регионам.

Над Вашим ресурсом будет работать не один, а сразу несколько специалистов — более 7 человек на 1 проект. В конце каждого месяца наши клиенты получают подробный отчет о достигнутых целях. Первые заметные результаты Вы увидите спустя уже 2 месяца. Рост результативности, повышенный доход наших клиентов — лучшее доказательство успешности стратегии интернет-продвижения и рекламы.

Повышение позиций и рост заказов стали возможны потому, что при комплексной раскрутке используются высокочастотные, средне-, низкочастотные запросы. Все это обеспечивает больший охват аудитории. Раскрутка веб-ресурса в Москве или России подразумевает комплексные услуги, что способствует росту рейтинга сайтов в поисковых системах.

Услуга нацелена на улучшение продающих качеств ресурса. Развитие сайта привлекает целевую аудиторию, обеспечивает рост заказов. Клиент экономит на продвижении, так как все способы раскрутки предоставляются «в пакете». Разница между обычным и комплексным SEO продвижением налицо. Во-первых, при обычном продвижении число продвигаемых запросов ограничено, из-за чего отсутствует работа с сайтом «на перспективу».

Комплексный же подход подразумевает расширение семантического ядра для целевого продвижения веб-ресурса. Благодаря росту запросов растут посещаемость, повышается объем заказов. Соответственно вырастает количество запросов для продвижения сайта к цели — к ТОП Вместе с ростом числа запросов растет число продвигаемых страниц, оптимизируемых под поисковики.

Главная Продвижение сайта Комплексное продвижение сайта. Комплексное продвижение сайта. Тарифы на комплексное продвижение сайтов для бизнеса любого масштаба. Для небольших сайтов не более страниц. Для интернет-магазинов и сайтов не более страниц.

РЕКЛАМА ИНТЕРНЕТА В ГАЗЕТЕ

Условия эффективной раскрутки состоят в ежедневном отслеживании рейтинга сайта и улучшении показателей. Результат будет заметен, если решение вопроса доверить профессионалам. На самостоятельное продвижение без соответствующего опыта уйдет больше года. Но и это условие станет реальным только при регулярном обновлении SEO-контента. Требуется постоянное улучшение ресурса, регистрация в каталогах и на площадках. Продвижение сайта в ТОП Наша цель - увеличение Ваших продаж! Цена от рублей за фразу Аудит и доработки сайта бесплатно Финансовые гарантии соблюдения сроков Платите только за запросы в ТОП Положительные отзывы о нашей работе Быстрые результаты: рост через 3 месяца Бесплатная техподдержка Улучшение продающих качеств бесплатно Улучшение юзабилити бесплатно Стоимость продвижения сайта в топ Результаты работы.

Позиции в Я ндекс. Продвижение в топ рейтинга поисковых системпозволяет эффективно рекламировать услуги, товары или бренды. Причем на первые позиции в рейтингах выходят далеко не лидеры конкретной отрасли. О стартующем проекте могут заявить и новички, делая свой бренд узнаваемым во всемирной сети и повышая рост продаж.

Услуги по выводу сайта в топ Яндекс и Googleдают ощутимые результаты. Это увеличение заказов, увеличение прибыли, благодаря инструментам интернет-рекламы. Система работает эффективно, показывая быстрые результаты. Причина — увеличивающееся количество активных пользователей. Предлагаем грамотную раскрутку сайтов только легальными, «белыми» методами с высокой эффективностью.

Цена рассчитывается индивидуально в зависимости от конкурентных возможностей каждой ключевой фразы и сроков, что необходимы для ее вывода. Основные методы работы. Оптимизация текстов, расположенных на страницах продвигаемого сайта, под популярные запросы поиска; Наполнение страниц портала полезной информацией для аудитории сайта.

К той информации, которая интересна читателям, лояльнее относятся и поисковики ПС ; Оптимизация сайта изнутри - улучшение юзабилити сайта. Чем удобнее будет переход с главной страницы площадки в каталог или на страницы, где описана процедура покупки, оплаты и пр. Его легче вывести на первые позиции рейтингов ПС; Продвижение в топ Яндекса, Гугла или других систем. Провайдер и партнеры живут на комиссии — проценте, который они получают с каждого выполненного заказа.

Win-win-модель фрода очевидна: водитель предлагает пассажиру заплатить меньше допустим, рублей вместо и закрывает заказ на как можно меньшую сумму допустим, на 70 рублей. В этом случае деньги недополучают провайдер и партнер. Для водителя важны стоимость, после которой ему становится невыгодно мошенничать, и оплата поездки наличными: с картой этот способ работает, только если у водителя есть mPOS-терминал. Водитель подает автомобиль и звонит вам: машина ждет.

После того как вы подтвердили, что скоро выйдете, водитель отменяет заказ. На ваши вопросы, скорее всего, ответят, что это баг у провайдера. Даже если с водителя удержат комиссию за отмененный заказ, у него уже есть пассажир, готовый ехать именно с ним, и — это важно — у него больше нет цены, установленной провайдером. Этот способ редко работает в отрыве от дублера. Справедливости ради, используется он нечасто, и такие случаи, как правило, быстро отлавливаются на стороне провайдеров.

Ключевое сообщение каждого из моих рассказов про такси, конечно, другое. Локомотивы-провайдеры тянут этот рынок в будущее. Чем лучше мы или любой другой партнер понимает это будущее, провайдеров и сам рынок, тем больше у нас возможностей оказаться в будущем теми, без кого оно невозможно. А дальше вы додумаете сами. Владимир Карулин.

Удачи Вам! Можно долго спорить много или мало получают таксисты и на сколько это трудная работа, но обманывать пассажиров это очень некрасиво. Tom Andreevich Zarubin. Вообще, удивительно как Яндекс крутят на елде с такой сильной командой дата саентистов и Матрикснетом. Yuriy Belonozhkin. Кузьмов Олег. Мало, мало за все хотелки пассажирские водители получают. И будут мало получать пока не поумнеют. Дебилов в отрасли дохренища, это да А обманывать не только пассажиров не красиво.

Ещё детей не надо обманывать и рассказывать, что если материться, то хер во рту вырастет, или о том, что дети из капусты берутся. И самого себя тоже не надо обманывать Например обманывая себя нормальностью подобного расклада странно требовать для поездки вежливого водителя на хорошей машине в час-пик в центре с фиксированными р, делая при этом предварительный заказ и обижаясь, что машины не едут Я пару раз случайно попадался.

До них ехал 25 минут по пробасам, хотя был рядом, потом через мосты ещё минут В жопу хотел засунуть им тогда те деньги А баба та ехала и верещала пол дороги, какие, мол, тарифы высокие. Ну это ли не погань? Yaroslav Tugolukovskiy. Oleg Chanchikov. Олег, рулит в крупных городах. Сам недавно был в Москве на несколько дней и кайфовал от Яндекс. Я, по НДА, не могу рассказывать планы провайдеров, но вполне могу рассказывать свои: в Белгород мы, вроде, собираемся :.

У нас, к слову, приезжие компании не любят. Такси "Максим" очень горячо встретили и те быстро свернули свои рекламные кампании. Сейчас за редким исключением могу встретить их авто в городе. Андрей Терёхин. Только вот этот волосаты даун забыл это всё написать.

Представь такую ситуацию: вы с другом вместе начинаете своё дело, вместе его раскручиваете, а потом он уходит работать к вашим поставщикам, а всю внутреннюю кухню сливает конкурентам. Останется ли он другом после этого? Ой, я Вас прошу. Доступный город - это не такси. Это одна из прокладок да, с интересными для водителя плюшками, и с минусами, но прокладка между водителем и Яндексом убером, геттом и т. И оттого, появится он в Белгороде или нет, пассажирам не станет ни жарко ни холодно.

Павел Столяров. Юрий Ковалёв. Если сдача меньше 50р, то получаются чаевые, не жду пока "что-то там где-то там найдут". При цене поездке в руб подарить сдачу на 40 руб как-то много на чаевые. Четыре таких поездки стоят как пять поездок. Впрочем, дело личное. Alexander Bormintsev. Все зависит от ситуации Если сумма сдачи меньше рублей, а времени нет, то можно и забить, конечно. Если хочется проучить водителя, можно попросить его сгонять до магаза, чтобы он сам поменял свои деньги, заодно и себе чего-нить купить.

Такое пару раз бывало. Водилы были ну ооочень недовольны, что невероятно меня радовало. Пару раз, причем, они откуда-то доставали сдачу. Befort Street. Скажите на милость, а по какому Нормативно-Правовому Акту РФ, таксист фраховщик или перевозчик должен или обязан иметь размен в сумме,указанной вами. Будьте любезны номер документа и дату его принятия. Очень хочется знать,на чем, же это базируется утверждение. Или оно "с потолка"?

А не то,что там придумает или "брякнет" гражданин рф. Основополагающие документы это: ФЗ "Закон о такси" от Думаю продолжать бесполезно. Вы изрекли,не аргументировав это,ничем. Уж отвечать после вам,если удосужитесь еще что то сказать, врят ли. Влад Бенгальский. Это вынужденная мера, которая не предусмотрена ни в одном нормативном акте. Однако это в интересах таксиста иметь размен, ведь в противном случае клиент может выйти не оплатив. Я уже где-то написал, что Вы совсем не семи пядей во лбу Так вот, закон называется Гражданский кодекс.

N "Типовые правила эксплуатации контрольно-кассовых машин при осуществлении денежных расчетов с населением". Гражданин оппонент, сперва прочитайте докУмен хотя б правильно,чтобы это утверждать. В указанном документе - нет ни слова о такси или требований к размену купюры. Часть V - пункты с 35 по Документ опубликован небыл. Для поста номер 2 письмо Минфина. И смех и грех. Кроме того,при применении данного документа необходимо руководствоваться Постановлением правительства РФ от Звучит примерно так но если надо сделаю более достойно,с указанием номера и реквизита НПА : " Предлагаю - не возвращаться к данному дисскусу.

И я не про червонцы говорю, которые можно выменять на автомойках самообслуживания. Рубли, полрубля, двушки На какие только ухищрения не пойдёт профессиональный таксист в попытках выставить себя клоуном! Вот бы мне такой таксист попался, прикольно было бы. Забрал все его килограммы полрублей, двушек, максимум пятаков с удовольствием ради незабываемого шоу отгрузки монет.

Хотя о чём я - я же езжу на Убере, а там такая ситуация исключена. Ух ты ж На каждую хитрую гайку найдётся болт с обратной резьбой. Но только не льсти себе, дружище. Ты не болт. Ты гайка. Den Xxx. Тыщу раз такое было всегда ждал пока дадут сдачу даже 3рубля, сотрел как они там долго роятся перебирая мелочь.

А что, тоже деньги. И потом не говорите, что вам сдачу не дали :. Диспетчерская тут вообще никаким боком. Марина Запольских. Поэтому я лично сильно обрадовалась Яндекс. Такси, где можно были привязать карту и забыть о моменте со сдачей. Но не все так просто:. Когда работал сдачу имел всегда. Вес сдачи Я иногда регулировал.

Причем в зависимости от степени морального разложения пациента. Многие фыркая уходили И правильно, штаны-то не казённые, железом все карманы перекосит Rustam Zagrutdinov. В комментариях треш такой. Было время и сам в такси подрабатывали и все нормально. Не нравится идите работать в другое место, какая проблема то?

Обучится вождению можно за три месяца, данное умение может освоить почти каждый, с чего вдруг вы решили что это достойно того что бы зарабатывать по тыс в месяц? Когда у меня есть знакомые в хим лаборатории которые получают 25к. Я думаю что они бы смогли делать вашу работу, а вот вы их нет. И я смотрю у вас все виноваты кроме вас, на парня накинулись, видите ли рассказал как такситы могут обманывать, раскрыл схему, каков подлец. И что если такие вот как ты подработчики, которых в эту сферу заманивают типа таксомоторные компании, которые реально НИКАК не учитывают да и не должны на самом деле интересы водителей.

Теперь на часов подели Хотя бы две сотки в час получилось? У таксоида нет всех этих ништяков. Он САМ за них платит. И, я думаю, ещё можно работягой на завод пойти, сварщиком, али ещё каким трубогибщиком, и зарабатывать там свои за те же трудо-часов в месяц, оказавшись там после ПТУ. Но бывает так, что работать водителем кому-то просто нравится.

Но и семью кормить надо А то, что некоторые таксоиды только матом писать умеют, дык это они просто безмозглые, делов-то Ilya Smirnov. Алексей Архипов. Что за бред? Физический труд все дальше и дальше оплачивается дороже. Простая уборщица уже получает больше стандартного офисного планктона.

Грузчики - также получают больше. Строители, асфальтоуладчики, дальше можно продолжать до бесконечности. Умных умников - почти нет. А умничающих тупиц - валом. И вот они основной офисный планктон, который кроме как в чатах, контактах и прочих онлайнах на работе ничего делать то и не могут.

Dmitry Tregubov. Злобные комментарии таксисты пишут что ли? Да еще такие мерзкие, с матами, быдло. Столько гнева на человека, который просто рассказал о фроде. Мне статья очень интересной показалась. У нас столько нечистых на руку людей, за мошенничество надо наказывать, чтобы люди жили честнее, общество будет здоровей.

Надо строить государство, в котором жить честно - выгодно. Любое проявление фрода это зло для общества. Проанализировал свои поездки на Яндекс. Такси около поездок , в двух из них были элементы фрода. Понимаете в чём дело: если внимательно проанализировать, то человек не просто так написал данную статью. Он преследовал какие-то свои, личные цели.

Я понял бы, напиши это простой человек - хочет обезопасить таких дне как он пассажиров. Но это человек из системы. И раскрыл он, действительно тут пишут, только одну сторону вопроса. Если это была статья о мошенничестве со стороны водителей, то согласен. Но тогда жду от него статьи о мошеннических действиях со стороны прокладок и Янд.

Или Вы верите в его заботу об обществе? Я - нет, в сказки не верю, как закончилось моё детство было дело, сталкивался с подобным. C удовольствием прочитаю обратную сторону, но только не от лица таксистов-мошенников, которых обделили в чем-то, потому что мы услышим только одно мнение на конкретный рабочий случай. Источником обратной стороны уже должен быть какой-то авторитетный человек, который грамотно смог бы проанализировать все случаи нечистой игры "прокладок", разобраться в каждой обиде, выступить арбитром.

Эта статья показывает общие принципы мошенничества не обвиняя никого в частности. В случае же когда таксисты будут жаловаться, их жалобы будут направлены на конкретную компанию, т. Статья недостаточно полная? Возможно, но мне, как пользователю такси она очень понравилась, обезопасила, не беря во внимания реальные намерения автора, о которых никто не знает. Andrey Lays. А почему, собственно, Яндекс и пр. Их функция -- найти водителю пассажира, они дают таксистам инструменты для этого, в виде приложения на смартфон, в свою очередь берут за это процент.

Если таксист попал в ДТП, то как к этому относится Яндекс или пр. Ну а по поводу "кидают работников на деньги", тоже хотелось бы уточнить, что в статье написано, что случаи фрода со стороны пассажиров тоже имеют место быть. Если не удалось доказать, что пассажир "сфродил", то компания встанет на его сторону, что логично, учитывая, что возможностей фрода со стороны пассажиров очень мало и они маловероятны.

Svyatoslav Bobenko. Раз 5 меня таксисты пытались надувать, не закрывая заказ по минут после выхода. В итоге во всех случаях получали просто отмену заказа. Злой Полушубок. Был случай, когда прям сходу таксист начал парить меня, когда я попросил его по пути заехать в МакАвто.

Прям так: "Вот тебе мозги америкосы проели. Нахуй оно тебе надо". Я попросил остановить машину и отменил заказ. В приложении высветилось 80 рублей. Я, понятное дело, никому ничего не платила, а таксист и не требовал. Сейчас Яндекс списывает деньги сразу по завершению заказа таксистом, вообще без подтверждения клиентом, просто ставит в известность. Мошенничество из статьи связанно именно с оплатой картой. Так что сейчас вам не высветится 80 рублей, а спишется.

Ярик, ты пол поменял или троль? Ну и если, конечно же, приложением не ограничена отмена заказа после приезда авто, то проблем тоже нет. Сейчас не знаю, история была год назад. Поездка продолжалась в приложении, когда я уже вышел из такси. Видя этот беспредел, я нажимал отмену заказа. Водители кстати не звонили, деньги не списывались. Один раз даже в тех поддержку позвонил ради интереса, честно описал ситуацию, но мне сказали, что считайте это подарком водителя.

Евгений Неважно. Я с 10м пунктом столкнулся. Вызывал такси для матери через приложение яндекса, надо было до больницы доехать на обследование, выходило рублей. Такси прибыло, мать поехала, краем глаза отслеживал ее поездку, по прибытию в место назначение мне в приложении прилетает отмена заказа, стоимость перед отменой была рублей. Спустя 5 минут дозваниваюсь до матери и выясняю что этот ублюдок содрал с нее полторы тысячи рублей.

Жалобу написал в поддержку яндекс такси, тишина уже неделю, ответят ли, это вопрос. Буду вылавливать сам таксиста этого, благо ФИО, телефон и номер тачки его есть. Так если бы он закрыл заказ на ту сумму, которую взял с тебя, то с него списались бы проценты. А так ты лично отменил заказ, то есть по сути заказа не было. Если с водителя что и списали, так это 10 рублей : И плюс ты уже жалобу не можешь написать по этому заказу, так как ещё раз повторюсь, заказа не было :.

Тем, кто с конструктивными вопросами: пожалуйста, обратитесь в техподдержку. Тем, кто узнал себя: мужики, перечитайте п. А то перепись какая-то получается, честное слово. Тем, кому есть, что публично сказать про работу провайдеров, партнёров, ДС и всех остальных - договоритесь с VC, напишите хороший текст, опубликуйте. Я дам контакт желающим, не вопрос.

Считаете, что провайдеры и партнёры берут много денег себе или воруют - регистрируйте ИП, подключайтесь напрямую, не возите заказы тех, кто ворует и берет большой процент. Это не сложно. Если надо - мы поможем. Семён Семёныч, спасибо за твой комментарий. Так, действительно, будет не всегда. Подробнее об этом - ниже. А теперь общее: мир изменился. Полностью и навсегда. Привязки тарифов к стоимости литра топлива уже нет, а к стоимости километра пробега не будет в перспективе 5 лет.

Бороться с прогрессом и технологиями - все равно, что бороться с ветряными мельницами. Водителя никто не заставляет возить заказы провайдеров. Но играя в игру, вы принимаете ее правила такими, какие они есть.

Не "ну ладно, но я замучу еще что-нибудь", а ровно так, как они уже сформулированы. Повторюсь: никто не стоит над вами с топором и не заставляет эти правила игры принимать. Любой фрод - воровство. Именно потому, что вы сами приняли правила игры. Фрод по промокодам и доплатам - воровство денег у провайдеров, дублёр - воровство денег у пассажира, fake gps - воровство заказа у другого водителя.

То, что мы молчим, или не молчим о фроде, а провайдеры закрывают или не закрывают на него глаза, не делает из воровства что-то другое. И, извините: Америку ни вы, ни мы этим текстом не открыли. Это ни хорошо, ни плохо - мир так устроен. Увеличить этот показатель можно двумя способами - повысить выручку бесперспективный вариант - тарифы, в перспективе тех же 5 лет, будут падать или снизить расходы то, куда идёт весь рынок.

Другого способа получить бОльшую прибыль, не меняя принципиально саму деятельность, не существует. Фиксированная чистая зарплата в, например, тысяч рублей - на другом рынке. Да, у нас есть карьерный консультант для тех, кто хочет уйти из такси - обращайтесь.

Хотите рассказать мне о том, какой я плохой - адрес офиса есть на сайте. Только перед тем, как ехать, сделайте, пожалуйста две вещи: вспомните, сколько раз девочки из нашей техподдержки плакали именно из-за вас и решите, насколько вы готовы к тому, чтобы вам помогли. По 4му пункту твоему - да ты офигел. Не сложно. И не возить тех, кто берёт большие проценты, ворует у рынка клиентов демпингом - на сегодня значит остаться без работы вообще.

И ты это прекрасно знаешь и понимаешь. Вроде - 75 процентов остаётся. Да, но! От 15 рублей яндекса это составляет уже больше половины. Вот только есть ещё холостой пробег между заказами. Его спишем на стоимость подачи авто. Но есть ещё время, которое водитель тратит на заказ. Поездку протяженностью 10 км в час пик можно ехать как раз этот час.

Но не будем совсем пессимистами и возьмём полчаса. Итог - за полчаса поездки в 10 км водитель получит рублей. Но это не равно рублей в час, так как время между заказами, время между подачами - оно никем не оплачивается. И получается доход водителя в пиковое время с вашим экономом , максимум рублей в час.

Пиковых часов в сутках в среднем 5. И получаем за работу без выходных, по эти 5 часов в день - долларов в месяц. Хотя кому я пишу, ты всю арифметику и без меня прекрасно знаешь. Тарифы будут падать в России до тех пор, пока как во Франции водители такси не соберутся, и не начнут пиздить водителей и пассажиров уберов и за вас не возьмутся гос органы.

Кто-то выше писал про беспилотники, что мол цена будет ещё ниже, так как водитель исключится из этого списка, и всё будет в кайф. Знаете - не будет. Посчитайте, сколько будет стоить беспилотник? Как лада гранта? Но мы говорим о снижении тарифа и дальше. Так вот, беспилотник который будет стоить на первых порах ну никак не меньше 3 а то и 5, может даже 10 миллионов рублей по сегодняшнему курсу , которых надо будет взять десятки машин, и даже если посчитать, что беспилотник будет стоить 5 миллионов, а приносить он будет 2 миллиона в год по самым оптимистичным прогнозам, срок жизни авто в такси не составляет более 3х лет в режиме живого человека, а пробег у робота будет больше, и ресурс авто исчерпается быстрее Но даже взять те-же 3 года, и при инвестиции в 5 миллионов за 3 года получить миллион чистыми без учёта инфляции, форс мажоров, и самым оптимистичным обеспечением заказами 24 часа в сутки - никто на такой рынок вкладывать денег не будет.

А Яндексы и Гетты - сами не станут покупать авто для работы на этом рынке, может купят парочку в качестве рекламы, но не для обеспечения рынка заказов своими автомобилями, ведь это будут расходы, и расходы много больше рубля на оформление заказа. Зачем им это надо? Что для этого должно произойти? Беспилотники - будут. Электромобили - будут. Лучшая утилизация ресурса - тоже будет. Субсидирование рынка автопроизводителями - уже идет. Инвестиции от провайдеров в производство автомобилей - тоже уже идет.

Рынок отрегулирует себя сам. Вопрос к тебе и мне: какая часть этого рынка наша и как не оказаться на ней с голым задом через 5 лет? Поддерживая агрегаторов - ты с голым задом и будешь. Roman Sentyuryov. Вениамин Шестаков.

Джоуи Вин. Gazin Vladislav. Случайные фотографии. Максим Митин. Одного понять не могу, что всё это таксобыдло в комменатах делает на VC? Двух слов связать не могут, неструктурированный поток сознания и обилие мата. Жесть какая в комментах. Бомбило-разводилы негодуют от того, что кто-то поведал о элементарных правилах борьбы с таксоразводом.

Сам всегда выбираю оплату картой. Перед выходом жду, когда водитель отметит окончание поездки. На непредсказуемых по загруженности дорогах беру FixPrice от Gett. На предложения заплатить налом, ибо "что-то сломалось", отвечаю категорическим отказом. Если замечаю, что возят явно кругами, то ставлю низкий балл, а в некоторых случаях еще и заявку агрегатору. Но в любом случае статья огонь и ТС - красавчик. Почему, сука, вы законы и обязанности трактуете только в свою сторону?

Хотите по закону? Не вопрос. Включаем таксометр по тарифам перевозчика и поехали. И не будет ни доката, ни перекаа, ни мошенничеств Только почему-то Вы не захотите ехать на таких условиях. И я даже знаю почему. Сами ответите? Всем тут. Ага, только вот почему-то более-менее порядок появился только с приходом агрегаторов. Опять же сколько не общался с водителями во время поездки, так все те что поадекватнее были вполне довольны условиями, а некоторые вполне себе называли неплохие доходы, вырученные работой в такси, и лишь гопоподобные быдланы допускали в речи ругань на кормящие их сервисы.

По-моему, это о многом говорит. А что до нарушения законов, то это ложь, пиздеж и просто жопная боль в текстовом виде. Обижают вас агрегаторы? Так не пользуйтесь, в чем дело? Вот это, пожалуй, самый лулзовый перл "Включаем таксометр по тарифам перевозчика и поехали. И не будет ни доката, ни перекаа, ни мошенничеств". Время уже все показало. Так что надеюсь быдловодятлы просто вымрут, как вид.

В случае ДТП вы от сервиса не получите ничего. Будете судиться с водителем. А те, кто в поездке с вами обозначали "неплохие доходы", так это до первой серьёзной поломки через год. Ну или через тот же год они продадут свой авто какому-нибудь лоху, который поверит в скрученный пробег км. Нарушение закона ложь? Попробуйте-ка сходите купите билет в автобусе в половину его стоимости Вот тут поспорю, тк от одного известного сервиса, получил компенсацию даже просто за бухого водителя. Сервис дорожит репутацией.

Подключаясь к сервису, принимаешь его правила, в том числе и ценовые. Сервис не обязывает ведь, он регламентирует - "Хочешь от меня клиентов? Ставь такую-то цену", разве что это происходит прозрачно, видимо, для водителей некоторых.

Только изначально тарифы были такими: руб за 5 км, далее 30 руб за км Видели конечную точку, видели телефон пассажира, видели ВСЁ по заказу. Видим только начальную точку. Все изменения произведены в одностороннем порядке. Типа, вы ремонтируете за , приходит яндекс и говорит, что будет вам поставлять клиентов, но вы будете чинить за Вы ему отказываете, а мастеров соглашаются. Вы начинаете созывать себе клиентов, а они вам говорят: "Да ты хапуга и обманщик. Мы знаем сколько стоит ремонт, мы у яндекса отремонтируем.

Ох уж эти дырявые аналогии! Вы сравнили требования к таксисту и к ремонтнику телевизоров и сложность обеих работ! Да и работа таксиста это не только отвезти пассажира по навигатору от точки А в точку Б. А сравните ещё не только сложность такси тоже не лёгкая работа , но и рискованность У таксиста риск в разы больше. И это тоже должно оплачиваться. Одно дело получить за "неудобство" ведь эту ДС удержит с водителя - по факту им это ничего не стоит. Другое,когда речь коснется вашей личной жизни.

Найдите через поисковик. Трасса скандинавия Смотрите по ссылкам на фото. Пассажир погиб. Пассажир в больнице и водитель. Результат аварии,Водитель обгонял фуру. Лопнуло колесо. Его на встречку и на фуру. НАйдите родственников жертв и поинтересуйтесь,что они получили. Это не в защиту. Прочтите правильно.

Собственно, а что некоторые из вас злятся? Злятся на одного, кто сказал это вслух более публично,чем вы сами? Я не даю оценку его поступку, как,впрочем и своим действиям,причина проста. Ведь каждый из вас, и я в их числе, и тех,кто работает в отрасли данной, использует сложившуюся систему,использует по своему. Одни дошли до этого сами, другим подсказали,третьи где-то услышали и воспользовались. Америки автор не открыл собственно. НЕ сами ли водители, треплются о том,как они "умно" работают?

На форумах и в соц. Ведь есть среди читателей наверняка и те, кто "открыл америку"для себя,после прочтения. А уж если ругаете его за это, то может,так же честно, руганете и себя? Может напомнить вам, да заодно и пассажиры пусть узнают А кто собственно виноват в сложившейся ситуации, что ряд водителей, используют сие методы,для извлечения прибыли? Не сами ли водители? Можно оправдывать себя и ругать за поступки любого,ткнуть в него пальцем,плюнуть,повесить ярлык.

А к себе? К себе любимому,нет? Ну да! Надо ж ,как то оправдать свое Эго,не я такой, а жизнь такова,делают все, а я что в стороне, в нищите должен быть? Буду как все! И ведь это только начало. Кто же это виноват-то,а? Что ценник пополз вниз и продолжает падать? Что за несколько лет, в отрасли не смогло образоваться ничего,кроме мелкой,разноголосящей публики кружков,которые,не смогли объедениться и единым фронтом,выработать стратегию и тактику борьбы,законного противостояния абсолютно любой ДС?

Может это пассажиры виноваты? Или господь Бог? Ах да, это гастарбайтеры всех мастей, граждане с правами у которых есть авто и которые толпой бегут по вечерам "подрабатывать" в такси на кредит,на ипотеку,на ЖКХ или новую хлебопечку или просто "на пивко"? НУ так, давайте озвучу. МЫ сами во всем виноваты. Это мы, сами добровольно раскатываем любую хофноконтору,которая заходит в наш город любой на территории РФ.

МЫ сами,добровольно и молчаливо соглашаемся работать на тех условиях,которые нам предлагают. МЫ сами - возим детей без кресел,сами везем 5 пассажиров,вместо положенных 4 и многое другое. А не с чьей-то помощью или злым умыслом. Время тяжелое. Каждый выживает,как может,как умеет,как научился. Это своего естественный отбор,где выживает сильнейший,хитрейший,умнейший и т. И последнее. Ничего не получится и не выйдет. МЫ будем просто винтиками,которых будут крутить и закручивать по чужому желанию.

Не чувак, тут ты не прав. Не совсем прав. Дело в том, что кризис кинул на рынок такси кучу народа, кто вообще ничего этого не понимает. И никто их ничему не учит. Все стараются только урвать кусок от них. Такие вот Олежки в т. Я сам до кризиса не мог подумать, что в такси буду работать, а припекло, работы нет, и думал - что это офигенно. Потом когда начинаешь считать деньги, начинаешь это озвучивать - такие Олеги тебя быстро затыкают. А ты не знаешь никого и ничего. Ты в этом мире пришлый.

Город многомиллионный, пока что-то начинаешь понимать А с Яндексом уже куча таких как ты "работает". Обналичивают свои кредитные авто. И пока ты дозреешь мне понадобился год на это всё, чтобы врубиться, въехать, научиться Которые изначально не поняв арифметики будут рады "заРАБатывать" вместе с Яндекс правильнее читать на яндекс , и твои забастовки ни к чему не приведут. Потому как помимо Самвелов и Джамшутов будет ещё куча людей, кто не зная правил ценообразования, просто пытается выжить в этом чёртовом государстве и как-то прокормить себя.

Он пока считать не научился, он до первого более-менее серьёзного ремонта не дошёл ещё, он получая деньги каждый день - ещё не научился считать сколько он получает в месяц без выходных по 18 часов РАБотая! Я из этой херни слава Богу вырвался. Век мой в такси был недолог, 3 сезона и 2 межсезонья. И поговорив со старожилами - я понял, что этот вид деятельности умирает. Гаджетоманы убивают рынок с этими агрегаторами Знаете, вспоминаю сейчас один из отзывов на плэй маркете о приложении для заказа Яндекс такси.

Там был такой отзыв - вы офигели, у вас цены выше чем Так вот, я охренел. Простой студент хочет каждый день ездить на такси. И, судя по всему, эти говносервисы к тому весь рынок и подвели, под этот отзыв. Сейчас в Питере зачастую дешевле проехать на такси, чем на общественном транспорте. А ещё и в комфорте, и в тепле.

И пассы офигевают настолько, что пишут в комментах к заказам эконом тарифа, что им подавай машину комфорт класса и ехать они будут по фиксе Блин, какой-же ты Олег мудак! Надо было мне нарваться на ночь глядя на твою статью. Сволочь гугл, подсунул Столько всего вспомнилось, столько всего бесит А те паксы, что писали выше как они ухмыляются, и глумятся над водилами - суки, вы на меня не нарывались.

Ваш глум моментом бы с вас слетел. Комментатор выше не совсем прав, а Вы совсем не прав, и вот почему. Гаджетоманы не убивают рынок своими агрегаторами, они и есть рынок. Рынок, который приспосабливается, чтобы выжить.

Если ЯТ поднимет цены, то его выдавят uber, gett, wheely и пр. А тот рынок, где такси нужно было вызывать, набирая короткий номерок -- умер, именно потому, что не смог удовлетворить конечного пользователя ценой, удобством и прочими свойствами.

Вы не хотите это признавать, но от этого ничего не поменяется. Хорошо, представьте себе ситуацию: вскоре по городам будут ездить беспилотные такси, водители туда не нужны от слова совсем. Стоить такое такси для пассажиров будет еще дешевле. Кого винить будем? Понимаете в чём дело, ЯТ, гетт, убер и иже с ними, не имеющие парка, не обслуживающие ничего - тратят по некоторым подсчётам 1 рубль на заказ.

А с исполнителей дерут порядка процентов. Что порой в сотни раз превышает их расходы. Поэтому им срать на цену, им нужен оборот И такси никогда не было и не должно быть трамваем. Ибо если это трамвай - то и обслуживание будет трамвайное. Рынок если причесать - пусть и софтом, но в соответствии с законом люди всё равно будут пользоваться, может меньше, но будут. И водитель выходя на линию будет понимать, что он едет зарабатывать, а не за спасибо гробить своё авто и здоровье. По поводу ситуации с беспилотниками.

Не уверен, что в России такое авто до финиша доехать сможет, разберут по запчастям в пути :. Вот просто несколько обычных вопросов: 1. Кто будет обслуживать данные автомобили? Данные автомобили будут ездить на воде? Как данные автомобили буду ездить в суровых российских реалиях, когда человеку то особо не справится? Например, неубранные дворы с припаркованными автомобилями.

Ни один беспилотник не поедет между автомобилями, когда расстояния пара сантиметров, так как это небезопасно. Как они поведут себя в московских пробках, когда все лезут в любые щели, а данный авто должен и будет держать безопасную дистанцию от ближайших автомобилей? Да он просто мёртво встанет. Уродов пассажиров с удешевлением услуги становится всё больше.

Они и в автомобилях с водителем умудряются накосячить так, что просто химией не обйтись Теперь представь: приезжает к тебе такой вот облёванный беспилотник с порезанными сиденьями Стоимость такого автомобиля на первых порах будет как солярисов. Кто деньги вложит, которые если и окупятся, то лет через 5? И это ещё не полный список вопросов. Так что, если беспилотники и будут входить в нашу жизнь, то стоимость услуги увеличится. Владелец 2. На батареях 3. Либо не будет таких дворов, либо беспилотник будет останавливаться в метрах на дороге.

Уже едут. А всё просто, ты беспилотником не сможешь воспользоваться без идентификации, а далее штрафы за косяки. Вы не знаете, что такое лизинг? Так я вот не пойму, человек хоть с какими-то с руками и головой те же тысяч, которые он зарабатывает на такси за 18 часов в день без выходных, может заработать в каком-нибудь Эльдорадо, но работая 10 часов и с выходными.

Зачем работать в такси на постоянной основе, если этот рынок не удовлетворяет? В том-то и дело, что тут кажущаяся свобода есть, деньги вроде как постоянно, а оглянешься - и нет ничего. С 8 часовым днём получится что-то около того, за минусом всех расходов, в т. Максим Мокеев. А с чего какие-то озлобленные мудаки таксисты должны диктовать условия?

Не нравится - добро пожаловать на другую работу. А с чего пассажиры трамваев должны диктовать ценник на такси? Дорого - добро пожаловать обратно в трамвай. Когда объединимся? Да никогда. В среднесрочной перспективе по крайней мере. Достаточно зайти в любую ДС и посмотреть как там люди общаются.

Человеческого достоинства там нет. А объединиться так, как это нужно для решения имеющихся вопросов могут только сильные личности. В противном случае в результате объединения получается стадо. Олег ты чмо подзаборное. Напиши всё тогда и фрод будет с твоей стороны и яндексов.

Читайте своё соглашение с яндекс - п. Яндекс за цену не отвечает. И всем этим яндекс сдохнуть желаю. Суки, цену опустили до уровня года. Когда вокруг на всё цены и зарплаты в 10 раз поднялись. Дмитрий - мошенничают ДС а таксисты пытаются выжить в этом мире.

Люди без выходных и отпусков хуярят за тыс. В месяц! Всякие Олеги с яндексом сидят на же ровно и жрут хлеб тех, кто его печёт.

Спасибо, буду интернет реклама блог подобранно

Петровка, 19, с. Льва Толстого, 8, с. Военная служба Районный военкомат; Окружной военкомат. Объединённый военный комиссариат Тверского района Мантулинская ул. Муниципалитет внутригородского муниципального образования Тверское Ул. Серпуховская ул. Татарская ул. Красная Пресня, 13, тел: 8 Управление физической культуры и спорта Центрального административного округа города Москвы Гаврикова ул.

Кузнецкий Мост, 1, тел: 8 скрыть список. Инспекция жилищного надзора Центрального административного округа города Москвы Ул. Госпитальный Вал, 5, к. Мира, 19, с. Дмитровка, 9, с. Центральное территориальное агентство департамента имущества города Москвы Мясницкий пр.

Бахрушина, 20, тел: 8 скрыть список. Басманная ул. Не надо так;. Показать ещё Ближайший салон красоты и СПА. Хорошие процедуры, что надо сейчас. Прошёл курс. Часть в салоне, потом на дом выезжали. Очень удобно и полезно.

Показать ещё Ближайший развлекательный центр. Развлекательные центры , Прокат лыж , Прокат сноубордов , Прокат спортивного инвентаря. Велоклуб «Титан», не то чтобы у меня там серьезный ремонт, но сегодня зайду! Показать ещё Ближайший медицинский центр.

Я была первый раз в этой клинике и мне она понравилась: близко от метро, уютно, персонал приветливый. Врач была любезна и отвечала на все мои вопросы. Не как на потоке. Показать ещё Ближайший магазин. Показать ещё Ближайший торговый центр. Capital Tower. Торговые центры , Бизнес-центр. Дружелюбный ресепшн и небыдловатый СБ. Средняя оценка организаций - 5 на основании 1 оценки. Другие дома рядом. Выбор услуг в Москве.

Все заведения на 1-й Брестской улице. Строительные фирмы на 1-й Брестской улице.